Инструкция по монтажу кондиционера автомобильного 2123F-8100046-82 «ШЕВРОЛЕ-НИВА»

Общие требования

 

1.1        Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027-2003 и инструкцией по охране труда действующих на предприятии.

1.2        Работы с системой кондиционирования должен выполнять персонал, прошедший соответствующее обучение.

1.3        При проведении на автомобиле любых вид работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, произвести полную откачку фреона с последующей заправкой системы. Работы по откачке, заправке и по обнаружению утечек фреона производить в соответствии с инструкциями по эксплуатации на сервисное оборудование и детектор-течеискатель.

Внимание! Заправку фреона при неработающем двигателе выполнять через магистраль высокого давления. Масса заправляемого в систему фреона (R-134a) составляет 0,45 кг±0,02 кг.

При неполной заправке системы фреоном, дозаправку выполнять при работающем двигателе и включенной системой кондиционирования через магистраль низкого давления.

Внимание! Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы категорически запрещается открывать вентили на магистрали высокого давления ( красный сервисный шланг ) при заправке фреоном работающей системы кондиционирования. Все работы с фреоном выполнять в очках с боковой защитой.

1.4        При замене элементов системы кондиционирования не допускается снимать технологические заглушки со штуцеров до того, пока каждый их элементов не будет подготовлен к подключению. Следует соблюдать осторожность при снятии технологической заглушки со штуцеров узлов системы кондиционирования во избежание травмирования.

1.5        При замене любого из основных элементов системы кондиционирования ( конденсатор, испаритель и т.д. ) обязательно заменить ресивер-осушитель и уплотнительные кольца.

1.6        При проведении сварочных работ на автомобиле в непосредственной близости от элементов климатической установки выполнить полную откачку фреона из системы.

Монтаж блока испарителя

 

2.1.      Отсоединить ящик вещевой и блок управления «BOSCH». Снять облицовки консоли панели приборов.

2.2.      Отсоединить воздуховод отопителя.

2.3.      Отсоединить нижнюю часть вентилятора отопителя.

2.4.      Удалить шумоизоляцию, как показано на фото.

2.5.      Выполнить два отв. Ø32 мм и одно отв. Ø15 мм в щитке передка. На эскизе показана привязка отверстий к нижней шпильке кронштейна щитка передка.

2.6.      Установить блок испарителя 2123F-8116008-01 на место снятого воздуховода, разместив трубки испарителя в отверстиях.

2.7.      Установить втулки резиновые на трубки испарителя

2.7.      Установить нижнюю часть вентилятора.

2.8.      Обклеить по периметру место соединения блока испарителя с вентилятором (см. фото) и место установки трубки слива конденсата в щитке передка лентой изоляционной лентой изоляционной.

Монтаж компрессора

3.1. Демонтировать брызговик двигателя правый (21230-2802022-00-0 ). Выполнить «окно» согласно фото.

3.2. Демонтировать гайку крепления шкива коленчатого вала. Демонтировать усилитель рамки радиатора 2123-8401058. Наклонить радиатор вперед, обеспечив доступ к двигателю. Установить шкив 2123F-1005060 , зафиксировать гайкой шкива 2123-1005054-00.

3.3. Кронштейн компрессора с компрессором в сборе 2123F-8111501-82 с правой стороны блока цилиндров двигателя. Зафиксировать болтами15970721 с шайбами пружинными 10516870, как показано на фото.

3.5. Установить ремень 21100-3701720 на шкив компрессора и шкив коленчатого вала без перекоса, подобрав правильно ручьи на шкивах.

3.6. Установить ролик натяжной 2112-1006120 на бобышку кронштейна компрессора и зафиксировать болтом М8х25 (пр.3 поз 10).

3.7 Натяжку ремня осуществлять через ролик натяжной, прогиб ремня в средней её части при усилии 100 Н (10 кгс) должен быть 5 – 8 мм.

 

Монтаж конденсатора с трубопроводами

 

4.1. Установить конденсатор в сборе 2123F-8112009-01. Установить втулки резиновые (2103-1308030) в отверстия кузова для крепления конденсатора. Зафиксировать болтом М6х30 в кол-ве 4 шт.

4.2. Демонтировать блок-фару правую.

4.3. Установить трубопровод нагнетающий 21236F- 8120310-82 одним штуцером на конденсатор и затянуть болтом М6х25 а другим на компрессоре, как показано на фото.

4.3. Установить трубопровод низкого давления 21236F-8120020-82 одним концом на трубку испарителя а другим концом на компрессор, установить хомут трубопровода 21236F-8120326 как показано на фото.

4.4. Установить кронштейн ресивера 21236F-8113044 с ресивером FROST-8113010-01 на лонжерон.

4.5. Установить трубопровод высокого давления 21236F-8120170 одним концом на трубку испаителя, другим на ресивер, как показано на фото.

4.6. Установить трубку конденсаторную 21236F- 8120050-01 одним концом на ресивер , другим на конденсатор, как показано на фото.

Электропроводка

 

5.1.      Через уплотнитель в щитке передка, где проходит штатный жгут проводов, проложить жгут проводов 2123F-8127300 (2123F-8127300-10*) из салона в моторный отсек.

5.2.      Проложить жгут под панелью приборов вдоль штатного жгута.

5.3.      Соединить колодку термодатчика испарителя со жгутом проводов.

5.4.      Демонтировать разъем с контроллера системы управления двигателем.

5.5.      Выполнить в левой боковой облицовке консоли панели приборов отверстие под установку электротерморегулятора FROST-8127100, как показано на фото. Установить и зафиксировать терморегулятор (механический терморегулятор установлен на корпусе блока испарителя).

5.5.      Установить кнопку 99.3710 включения кондиционера в панели приборов или облицовке тоннеля пола. (Установить дополнительную кнопку 99.3710 принудительного включения вентилятора в панели приборов или облицовке тоннеля пола).

5.6.      Произвести подключение электрических соединений в салоне и моторном отсеке согласно приложенным принципиальной и монтажной схемам.

5.7.      В моторном отсеке жгут проводов закрепить от провисания с помощью хомутов пластиковых.

5.8.      Установить на штатные места ранее снятые детали.

Заключительные работы. Заправка и контроль.

 

8.1.      Установить на штатные места обивку салона и коврики, а также снятые узлы и детали в моторном отсеке.

8.2.      Долить в систему охлаждения двигателя необходимое количество охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и прокачать систему отопления от воздушных пробок.

8.3.      Проверить работу отопителя, для чего:

На холостых оборотах прогретого (t>600) двигателя включить вентилятор отопителя и повернуть ручку регулировки температуры вправо до упора, при этом кран отопителя должен полностью открыться, и в салон должен поступать горячий воздух.

Повернуть ручку регулировки температуры влево до упора, при этом кран отопителя должен закрыться, и воздух, поступающий в салон, должен постепенно охладиться до температуры наружного воздуха (температура воздуха в салоне должна быть выше 160С).

8.4. Откачать воздух из системы, для чего:

Убедиться, что система полностью продута на предмет хладагента.

Подсоединить коллектор к системе, как показано на рисунке.

Открыть задвижку с ручным приводом верхней (нагнетательной) части коллектора.

Подсоединить центральный шланг коллектора к впускному отверстию вакуумного насоса.             

ВНИМАНИЕ! Влага, образующаяся в системе, является первопричиной всех неисправностей в кондиционере по сравнению с остальными причинами, вместе взятыми. Влага легко проникает в кондиционер и очень трудно удаляется из него. Перед заправкой необходимо откачать воздух из системы, подключив вакуумный насос. В результате удаляется весь воздух и влага, находящиеся в системе.

Насос должен обеспечить разряжение не более 736 мм (29 дюймов) рт. ст. Так как давление в кондиционере снижается, температура кипения влаги, попавшей в систему, также снижается. Когда влага превращается в пар, она легко выводится из системы.

 

8.5. Включить вакуумный насос.

Примечание: В тех случаях, когда в системе не достигается должного уровня разряжения, необходимо провести повторную откачку воздуха. В этом случае произвести загрузку хладагента до достижения атмосферного давления, затем повторно откачать воздух в течение часа. Например, разряжение до 711 мм (28 дюймов) рт. ст. удаляет 93 % воздуха. Загрузка хладагента и повторная откачка уменьшит содержание воздуха до 1 % от первоначального количества, сокращая количество водяного пара в системе.

Отсоединить вакуумный насос. Отсоединить от вакуумного насоса центральный шланг

8.6. Заправить систему фреоном, для чего:

ВНИМАНИЕ. 3адвижку необходимо закрыть до запуска двигателя.

8.7. Произвести запуск двигателя и прогнать на холостом ходу, для чего :

8.8. Проверка работоспособности

ВНИМАНИЕ. Компрессоры, оснащенные вентилями типа Schrader, открывают системы для манометров при подсоединении шлангов. Убедитесь, что на соединительных концах этих шлангов имеются ингибиторные клапаны.

ВНИМАНИЕ. Наличие некоторых неисправностей может вызвать излишний нагрев деталей верхней части. Будьте осторожны при обращении с этими деталями во избежание ожогов.

ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность при снятии шланга манометра с верхней (нагнетательной) части вентиля, так как давление в этом шланге составляет 12-16 кг/см2 (175 - 225 PSI).

Примечание. Для заправки использовать фреон R-134a