• Главная »
• Статьи
• » Инструкции по установке пневмоподвески
• » Вспомогательная пневматическая подвеска, руководство по монтажу и эксплуатации автомобиля Dodge Ram 2500 (2019 - ) Арт. 21024.02

1.           Нанесите анаэробный герметик на резьбовую часть фитингов и установите их в пневмоэлементы.

Перед подачей давления в пневморессору, необходимо выждать 15-20 минут, до полной кристаллизации герметика.

2.           Подключите к фитингам пневморессор пневматическую трубку (заранее отмерив, необходимую длину для прокладки по а/м).

При сборке кронштейнов соблюдайте маркировки L (левая строна), R (правая сторона). Обозначения стрелок на кронштейнах, нанесены согласно расположению на автомобиле (по ходу движения).

3.           Демонтируйте штатные отбойники подвески открутив болты при помощи гаечного ключа. Тщательно очистите места их креплений на приварных кронштейнах.

4.           Закрепите подушки на нижних кронштейнах при помощи винтов DIN 7991 М10х20.

5.           Закрепите верхние проставки на подушках при помощи винтов DIN 7991 М10х20.

6.           Закрепите верхние кронштейны к приварным кронштейнам рамы вместо отбойников при помощи винтов ISO 7380 М10х25.

7.           Установите нижние кронштейны на приварные кронштейны моста, заведя зацепы в пазы.

8.           Закрепите нижние кронштейны на приварном кронштейне моста при помощи нижних прижимов и гаек DIN 6923 М10.

9.           Проденьте пневматические трубки от фитингов через отверстия верхних кронштейнов, соблюдая осторожность подайте давление в пневморессоры, заведите приварные винты верхних проставок вьотверстия верхних кронштейнов и соедините проставки с верхними кронштейнами при помощи гаек DIN 6923 М10.

10.        Соблюдая меры безопасности подайте давление 2- 3 бара в пневмоэлементы и протяните все болтовые соединения.

11.        Выведите и закрепите ниппель/ниппеля подкачки в удобном для использования месте или подключите комплект к системе управления с компрессором (см. «подготовка к монтажу и общие рекомендации»).

12.        Снимите автомобиль с домкрата или подъемника и накачайте необходимое давление в пневмоэлементы.

13.        Убедитесь в том, что вокруг пневмоэлементов достаточно свободного места и они не задевают другие детали автомобиля и элементы подвески.

Основные положения

В ходе движения вспомогательная пневморессора работает совместно с основной рессорой или пружиной подвеской, снимая с нее часть нагрузки. Управление пневмоподвеской подразумевает отслеживание и регулирование давления в пневморессорах, что обеспечивается изменением величины подъемной силы.

Регулировка давления в пневморессорах осуществляется с помощью внешнего компрессора через ниппель подкачки, либо с помощью бортовой компрессорной системы управления. В последнем случае пневмоподвеска дополнительно оснащается манометром, который подключается в разрыв пневмолинии, что позволяет следить за показаниями давления воздуха и оперативно реагировать на их отклонения от нормы. Регулировку давления осуществляют на стоящем автомобиле и повторяют после погрузки или разгрузки. Для долговременной и успешной эксплуатации требуется соблюдение следующих простых правил.

Поддерживайте давление в пневморессорах в рабочем диапазоне

Минимальное и максимальное давление в пневморессорах зависит от их типа и марки. Уточните тип пневморессор, установленных на Ваш автомобиль перед эксплуатацией в разделе «Технические характеристики» данного руководства. Правильная и надёжная работа пневмоподвески возможна исключительно при поддержании давления в пневморессорах в диапазоне, приведенном ниже в разделе «Рекомендации по выбору давления в зависимости от нагрузки». Эксплуатация пневмоподвески при давлении ниже минимального приведет к пробою пневморессоры — резкому сжатию с деформацией её резиновой оболочки.

Несмотря на то, что пневморессора служит отбойником для подвески автомобиля, многократные пробои приведут к выходу пневморессоры из строя.

Эксплуатация пневмоподвески с давлением, превышающим максимальный допустимый уровень, приведет к значительному увеличению нагрузки на пневморессору и её крепления. Это может привести к выходу пневмоподвески из строя, а также к некорректному распределению нагрузки между рессорой автомобиля и пневморессорой, что негативно скажется на управляемости и устойчивости автомобиля. При движении автомобиля по дороге давление в пневморессорах будет меняться вследствие раскачки кузова. При росте давления также растет и подъемная сила пневморессоры, благодаря чему исключаются пробои подвески. Кратковременный скачкообразный выход давления из рабочего диапазона при этом является нормой.

Поддерживайте средний дорожный просвет

При выборе давления в пневморессорах также следует следить за дорожным просветом автомобиля. Старайтесь выбирать такое рабочее давление в подвеске, которое обеспечит работу подвески близком к среднему положению. Другими словами, не старайтесь поднять автомобиль выше среднего положения. Это позволит работать подвеске автомобиля с максимальной возможной энергоёмкостью, а также обеспечит правильное распределение тормозных усилий, если автомобиль не имеет ABS и оборудован регулятором тормозных усилий.

Состав комплекта