• Главная »
• Статьи
• » Инструкции по установке пневмоподвески
• » Вспомогательная пневматическая подвеска, руководство по монтажу и эксплуатации на автомобиль MITSUBISHI L200 (2017-) Арт. 43048.02

1.           Нанесите анаэробный герметик на резьбовую часть фитингов и установите их в пневмоэлементы.

Перед подачей давления в пневморессору, необходимо выждать 15-20 минут, до полной кристаллизации герметика.

2.           Подключите к фитингам пневморессор пневматическую трубку (заранее отмерив, необходимую длину для прокладки по а/м). Для удобства монтажа комплекта рекомендуется установить ниппель на другой конец пневматической трубки и, поджав его наконечник, сжать пневморессору, выпустив из нее весь воздух. Кронштейны с пневморессорой в сжатом состоянии гораздо легче устанавливаются по привалочным поверхностям и отверстиям.

При сборке кронштейнов соблюдайте маркировки L (левая строна), R (правая сторона). Обозначения стрелок на кронштейнах, нанесены согласно расположению на автомобиле (по ходу движения).

3.           Соберите пневморессоры с верхними и нижними кронштейнами. Подключите пневмолинии к фитинграм пневморессор.

4.           Открутите стремянные болты рессор и демонтируйте штатные отбойники и тщательно очистите площадку в местах их крепления, на рессорах.

5.           Открутите два болта М8 крепления кронштейна тормозных трубок (внутри рамы с левой стороны). Тщательно очистите на раме места установки кронштейнов.

6.           Через отверстия 1 с внешней стороны рамы заведите болты на закладной пластине с кондуктором, таким образом чтобы они вышли с наружной стороны рамы через отверстия 2.

Аккуратно загните концы проволоки внутри рамы.

7.           Установите пневморессоры с кронштейнами между рессорами и рамой.

8.        Притяните верхние кронштейны гайками к раме с наружной стороны используя болты на закладной пластине и шайбу проставку, служащую для компенсации толщины кронштейна. Гайки сильно не затягивать!

9.           Закрепите верхний правый кронштейн с внутренней стороны при помощи закладного болта и гайки с шайбой. Для компенсации толщины кронштейна установите шайбу-проставку.

10.         Совместите отверстие верхнего левого кронштейна и кронштейна тормозных трубок и закрепите их на раме на штатных резьбовых отверстиях кронштейна. Для компенсации толщины кронштейна используйте шайбу проставку под нижним отверстием.

11.         Закрепите нижний кронштейн на рессоре, используя штатные стремянные болты и гайки.

12.         Подайте давление 2 – 3 бар в пневмоэлементы и протяните все болтовые соединения.

13.         Выведите и закрепите ниппель/ниппеля подкачки в удобном для использования месте или подключите комплект к системе управления с компрессором (см. «подготовка к монтажу и общие рекомендации»).

14.         Снимите автомобиль с домкрата или подъемника и накачайте необходимое давление в пневмоэлементы.

15.         Убедитесь в том, что вокруг пневмоэлементов достаточно свободного места и они не задевают другие детали автомобиля и элементы подвески.

16.         После пробега 300…500 км заново протяните все болтовые соединения.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Основные положения

В ходе движения вспомогательная пневморессора работает совместно с основной рессорой или пружиной подвеской, снимая с нее часть нагрузки. Управление пневмоподвеской подразумевает отслеживание и регулирование давления в пневморессорах, что обеспечивается изменением величины подъемной силы.

Регулировка давления в пневморессорах осуществляется с помощью внешнего компрессора через ниппель подкачки, либо с помощью бортовой компрессорной системы управления. В последнем случае пневмоподвеска дополнительно оснащается манометром, который подключается в разрыв пневмолинии, что позволяет следить за показаниями давления воздуха и оперативно реагировать на их отклонения от нормы. Регулировку давления осуществляют на стоящем автомобиле и повторяют после погрузки или разгрузки. Для долговременной и успешной эксплуатации требуется соблюдение следующих простых правил.

Поддерживайте давление в пневморессорах в рабочем диапазоне

Минимальное и максимальное давление в пневморессорах зависит от их типа и марки. Уточните тип пневморессор, установленных на Ваш автомобиль перед эксплуатацией в разделе «Технические характеристики» данного руководства. Правильная и надёжная работа пневмоподвески возможна исключительно при поддержании давления в пневморессорах в диапазоне, приведенном ниже в разделе «Рекомендации по выбору давления в зависимости от нагрузки». Эксплуатация пневмоподвески при давлении ниже минимального приведет к пробою пневморессоры — резкому сжатию с деформацией её резиновой оболочки.

Несмотря на то, что пневморессора служит отбойником для подвески автомобиля, многократные пробои приведут к выходу пневморессоры из строя.

Эксплуатация пневмоподвески с давлением, превышающим максимальный допустимый уровень, приведет к значительному увеличению нагрузки на пневморессору и её крепления. Это может привести к выходу пневмоподвески из строя, а также к некорректному распределению нагрузки между рессорой автомобиля и пневморессорой, что негативно скажется на управляемости и устойчивости автомобиля. При движении автомобиля по дороге давление в пневморессорах будет меняться вследствие раскачки кузова. При росте давления также растет и подъемная сила пневморессоры, благодаря чему исключаются пробои подвески. Кратковременный скачкообразный выход давления из рабочего диапазона при этом является нормой.

Поддерживайте средний дорожный просвет

При выборе давления в пневморессорах также следует следить за дорожным просветом автомобиля. Старайтесь выбирать такое рабочее давление в подвеске, которое обеспечит работу подвески близком к среднему положению. Другими словами, не старайтесь поднять автомобиль выше среднего положения. Это позволит работать подвеске автомобиля с максимальной возможной энергоёмкостью, а также обеспечит правильное распределение тормозных усилий, если автомобиль не имеет ABS и оборудован регулятором тормозных усилий.

Состав комплекта