89030527756@mail.ru
Интернет магазин ТД Автовариант
ТД "Автовариант" предлагает Вам:
- Купить пневмоподвеску Mitsubishi L200 (5 поколение) задняя ось (Арт. 43046)
- Установить пневмоподвеску Мицубиси Л200 на заднюю ось.
Работа выполняется на поднятом домкратом автомобиле или подъемнике.
1. Установите фитинги в пневмоэлементы, используя футорки и ФУМ ленту или герметик для герметизации резьбового соединения. На некоторых пневмоэлементах фитинг может быть предустановлен заводом-изготовителем.
2. Соберите пневмоэлементы как показано на рисунке. Угловой фитинг должен свободно проходить через отверстие в нижнем кронштейне. Нижний кронштейн крепится к подушке винтами (4) с шайбами (6). Верхний кронштейн крепится к пневмоэлементу винтом (5).
3. Открутите стремянные болты рессор и демонтируйте штатные отбойники и тщательно очистите площадку в местах их крепления, на рессорах.
4. Наклейте с помощью двухстороннего скотча увеличенную шайбу (10) на раму, чтобы зафиксировать ее для последующего крепления кронштейна.
5. Разверните и оденьте верхний кронштейн крепления подушки на раму как показано на рисунке.
6. Вставьте закладной болт в отверстие рамы, используя технологическую проволоку, и установите данный болт в отверстие кронштейна изнутри через отверстие рамы.
7. Закрепите кронштейн на раме, используя гайку (9) и закладной болт. Не затягивайте гайку.
8. С внутренней стороны рамы совместите отверстие кронштейна с заводским отверстием. Вкрутите и затяните винт (7) в приваренную на кронштейн гайку так, чтобы он попал в отверстие рамы.
9. Затяните гайку крепления верхнего кронштейна с внешней стороны рамы, установленную в п. 7.
10. Расположите нижний кронштейн параллельно рессоре, фитингом к центру моста. Если необходимо вращайте подушку вокруг верхнего винта крепления по часовой стрелке.
11. Закрепите нижний кронштейн на рессоре, используя штатные стремянные болты и гайки.
12. Повторите п.п. 4 — 11 для противоположной стороны автомобиля.
13. Протяните все болтовые соединения и подключите пневмолинии. Убедитесь в том, что вокруг пневмоэлемента достаточно свободного места и он не задевает другие детали автомобиля.
Диагностика системы на утечки воздуха производится методом обмыливания. Подайте максимальное разрешенное давление в проверяемый участок пневмосистемы и нанесите мыльный раствор воды на места возможных утечек (в основном – это резьбовые соединения). При обнаружении утечки, устраните её подтяжкой резьбового соединения минимальным усилием или действиями разборки / сборки узла с применением герметизирующего материала (ФУМ-лента или резьбовой герметик).
Допускается падение давления в системе на 1 бар в течение 72-х часов (положение ГОСТ).
Регулировка давления в пневмоэлементах осуществляется с помощью внешнего компрессора через ниппель подкачки, либо с помощью бортовой компрессорной системы.
Рекомендуется производить регулировку давления в системе после процедуры загрузки/разгрузки автомобиля до возврата кузова автомобиля в горизонтальное положение.
Минимальное рекомендованное давление в пневмоэлементах – 0,5 бар. Поддержание минимального давления позволяет сократить риск пробоя пневмоэлемента и выхода его из строя. Максимальное рабочее давление ограничено техническими характеристиками пневмоэлемента (см. соответствующий раздел документа), а также техническими характеристиками компрессорной системы управления пневмоподвеской.
Не превышайте максимальное рабочее давление в системе!
Периодичность общего осмотра системы и проверка на утечки 1 раз в 6 месяцев.
Для продления срока службы пневмоэлементы рекомендуется промывать не реже чем 1 раз в месяц. Перед мойкой необходимо подать максимальное давление в пневмоэлементы, чтобы раскрыть все складки. Проверяйте пневмоэлементы на предмет износа, повреждений и отсутствие посторонних предметов и дорожного налета при каждой мойке. Допускается применение специальных химических составов для поддержания эластичности резиновой оболочки пневмоподушек.
