• Главная »
• Статьи
• » Инструкции по установке пневмоподвески
• » Вспомогательная пневматическая подвеска на автомобиль: ISUZU FORWARD (FSR). Руководство по монтажу и эксплуатации, Арт. 31054.02

Перед установкой кронштейнов, необходимо произвести слесарные операции по мосту и раме автомобиля.

1.             Открутите и демонтируйте штатные крепления тормозных трубок.

Сточите выступающие части креплений в месте посадки нижнего кронштейна до необходимой высоты, чтобы они не мешали установки кронштейнов.

2.            Для крепления верхних кронштейнов, просверлите дополнительные отверстия в раме.В качестве шаблона для разметки отверстий используйте верхние кронштейны. Соблюдайте расположение сторон (левая/правая) и направление расположения указаное стрелкой.

Обозначения   стрелок               на           кронштейнах   нанесены           согласно расположению на автомобиле (по ходу движения).

3.            Нанесите анаэробный герметик на резьбовую часть фитингов и установите их в пневмоэлементы.

Перед подачей давления в пневморессору необходимо выждать 15-20 минут до полной кристаллизации герметика.

4.            Подключите к фитингам пневморессор пневматическую трубку (заранее отмерив необходимую длину для прокладки по а/м).

5.            Закрепите нижние кронштейны (левый/правый) на подушках.

6.            Закрепите верхние кронштейны на раме.

7.            Установите подушки в сборе с нижними кронштейнами на мост автомобиля.

8.            Закрепите поперечный усилитель на верхних кронштейнах.

9.            Установите и закрепите нижние кронштейны на мост автомобиля.

10.          Закрепите подушки на поперечном усилителе. При сборке используйте нержавеющие диски (как показано на рисунке)

11.          Подайте давление 2 – 3 бар в пневмоэлементы и протяните все болтовые соединения.

12.          Закрепите кронштейн переноса на мост и установите на него штатные кронштейны трубок

13.          Подвяжите трубки стяжками как показано на рисунке.

14.          Выведите и закрепите ниппель/ниппеля подкачки в удобном для использования месте или подключите комплект к системе управления с компрессором (см. «подготовка к монтажу и общие рекомендации»).

15.          Снимите автомобиль с домкрата или подъемника и накачайте необходимое давление в пневмоэлементы.

16.          Убедитесь в том что вокруг пневмоэлементов достаточно свободного места и они не задевают другие детали автомобиля и элементы подвески.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Основные положения

В ходе движения вспомогательная пневморессора работает совместно с основной рессорой или пружиной подвеской снимая с нее часть нагрузки. Управление пневмоподвеской подразумевает отслеживание и регулирование давления в пневморессорах что обеспечивается изменением величины подъемной силы.

Регулировка давления в пневморессорах осуществляется с помощью внешнего компрессора через ниппель подкачки либо с помощью бортовой компрессорной системы управления. В последнем случае пневмоподвеска дополнительно оснащается манометром который подключается в разрыв пневмолинии что позволяет следить за показаниями давления воздуха и оперативно реагировать на их отклонения от нормы. Регулировку давления осуществляют на стоящем автомобиле и повторяют после погрузки или разгрузки. Для долговременной и успешной эксплуатации требуется соблюдение следующих простых правил.

Поддерживайте давление в пневморессорах в рабочем диапазоне

Минимальное и максимальное давление в пневморессорах зависит от их типа и марки. Уточните тип пневморессор установленных на Ваш автомобиль перед эксплуатацией в разделе «Технические характеристики» данного руководства. Правильная и надёжная работа пневмоподвески возможна исключительно при поддержании давления в пневморессорах в диапазоне приведенном ниже в разделе «Рекомендации по выбору давления в зависимости от нагрузки». Эксплуатация пневмоподвески при давлении ниже минимального приведет к пробою пневморессоры — резкому сжатию с деформацией её резиновой оболочки.

Несмотря на то что пневморессора служит отбойником для подвески автомобиля многократные пробои приведут к выходу пневморессоры из строя.

Эксплуатация пневмоподвески с давлением превышающим максимальный допустимый уровень приведет к значительному увеличению нагрузки на пневморессору и её крепления. Это может привести к выходу пневмоподвески из строя а также к некорректному распределению нагрузки между рессорой автомобиля и пневморессорой что негативно скажется на управляемости и устойчивости автомобиля. При движении автомобиля по дороге давление в пневморессорах будет меняться вследствие раскачки кузова. При росте давления также растет и подъемная сила пневморессоры благодаря чему исключаются пробои подвески. Кратковременный скачкообразный выход давления из рабочего диапазона при этом является нормой.

Поддерживайте средний дорожный просвет

При выборе давления в пневморессорах также следует следить за дорожным просветом автомобиля. Старайтесь выбирать такое рабочее давление в подвеске которое обеспечит работу подвески близком к среднему положению. Другими словами не старайтесь поднять автомобиль выше среднего положения. Это позволит работать подвеске автомобиля с максимальной возможной энергоёмкостью а также обеспечит правильное распределение тормозных усилий если автомобиль не имеет ABS и оборудован регулятором тормозных усилий.

СОСТАВ КОМПЛЕКТА