• Главная »
• Статьи
• » Инструкции по установке пневмоподвески
• » Инструкция по монтажу комплекта JAC 120 (колеса 19,5’’) Арт. 30032.02

1.            Нанесите анаэробный герметик на резьбовую часть фитингов и установите их в пневмоэлементы.

Перед подачей давления в пневморессору, необходимо выждать 15-20 минут, до полной кристаллизации герметика.

2.            Подключите к фитингам пневморессор пневматическую трубку (заранее отмерив, необходимую длину для прокладки по а/м).

При сборке кронштейнов соблюдайте маркировки L (левая строна), R (правая сторона). Обозначения стрелок на кронштейнах, нанесены согласно расположению на автомобиле (по ходу движения).

3.            Соберите пневморессоры в сборе с нижними кронштейнами при помощи болтов с шайбами.

4.            Демонтируйте отбойники,       установленные              на           раме.   Для       этого открутите два болта крепления с каждой стороны а/м.

5.            Расположите подушки в сборе с кронштейнами на мосту и закрепите зажимные пластины нижних кронштейнов при помощи болтов с шайбами.

Установите между проушинами нижних кронштейнов и зажимными пластинами болты с гайками и шайбами.

Не стягивайте болтовые соединения на этом этапе. Гайки необходимо будет протянуть после подачи давления в пневморессоры после установки комплекта целиком.

6.            Закрепите на раме в отверстиях отбойника верхние проставки при помощи болтовых соединений.

7.            Установите верхние кронштейны в раму до упора и соедините их с проставками верхними при помощи винтов с потайными головками и гайками.

8.            Установите поперечный усилитель совместив пазы с отверстиями верхних кронштейнов и закрепите усилитель при помощи болтовых соединений

9.            Проденьте отрезки пневмолиний в отверстия нижних кронштейнов, подайте небольшое давление в пневмоподушки и совместите крепежные отверстия подушек с верхними кронштейнами. Закрепите подушки на кронштейнах при помощи болтов и шайб.

10.          Стяните нижние кронштейны на мосту, протянув гайки (см. п. 5).

11.          Подайте давление 2 – 3 бар в пневмоэлементы и протяните все болтовые соединения.

12.          Выведите и закрепите ниппель/ниппеля подкачки в удобном для использования месте или подключите комплект к системе управления с компрессором (см. «подготовка к монтажу и общие рекомендации»).

Для подключения к штатной пневматической магистрали, систем *.OB.PS (дополнительное оборудование) в зависимости от версии сборочной спецификации используйте: Фитинг тройник S6430 12/10 – 1/4 или Футорку проходную М22-М16.

13.          Снимите автомобиль с домкрата или подъемника и накачайте необходимое давление в пневмоэлементы.

14.          Убедитесь в том, что вокруг пневмоэлементов достаточно свободного места и они не задевают другие детали автомобиля и элементы подвески. Если кронштейны АБС (на левой и правой стороне рамы) установены вплотную к подушкам, то кронштейн необходимо отодвинуть от подушек и перезакрепить в соседних отверстиях рамы.

15.          После пробега 300…500 км заново протяните все болтовые соединения.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Основные положения

В ходе движения вспомогательная пневморессора работает совместно с основной рессорой или пружиной подвеской, снимая с нее часть нагрузки. Управление пневмоподвеской подразумевает отслеживание и регулирование давления в пневморессорах, что обеспечивается изменением величины подъемной силы.

Регулировка давления в пневморессорах осуществляется с помощью внешнего компрессора через ниппель подкачки, либо с помощью бортовой компрессорной системы управления. В последнем случае пневмоподвеска дополнительно оснащается манометром, который подключается в разрыв пневмолинии, что позволяет следить за показаниями давления воздуха и оперативно реагировать на их отклонения от нормы. Регулировку давления осуществляют на стоящем автомобиле и повторяют после погрузки или разгрузки. Для долговременной и успешной эксплуатации требуется соблюдение следующих простых правил.

Поддерживайте давление в пневморессорах в рабочем диапазоне

Минимальное и максимальное давление в пневморессорах зависит от их типа и марки. Уточните тип пневморессор, установленных на Ваш автомобиль перед эксплуатацией в разделе «Технические характеристики» данного руководства. Правильная и надёжная работа пневмоподвески возможна исключительно при поддержании давления в пневморессорах в диапазоне, приведенном ниже в разделе «Рекомендации по выбору давления в зависимости от нагрузки». Эксплуатация пневмоподвески при давлении ниже минимального приведет к пробою пневморессоры — резкому сжатию с деформацией её резиновой оболочки.

Несмотря на то, что пневморессора служит отбойником для подвески автомобиля, многократные пробои приведут к выходу пневморессоры из строя. Эксплуатация пневмоподвески с давлением, превышающим максимальный допустимый уровень, приведет к значительному увеличению нагрузки на пневморессору и её крепления. Это может привести к выходу пневмоподвески из строя, а также к некорректному распределению нагрузки между рессорой автомобиля и пневморессорой, что негативно скажется на управляемости и устойчивости автомобиля. При движении автомобиля по дороге давление в пневморессорах будет меняться вследствие раскачки кузова. При росте давления также растет и подъемная сила пневморессоры, благодаря чему исключаются пробои       подвески. Кратковременный скачкообразный выход давления из рабочего диапазона при этом является нормой.

Поддерживайте средний дорожный просвет

При выборе давления в пневморессорах также следует следить за дорожным просветом автомобиля. Старайтесь выбирать такое рабочее давление в подвеске, которое обеспечит работу подвески близком к среднему положению. Другими словами, не старайтесь поднять автомобиль выше среднего положения. Это позволит работать подвеске автомобиля с максимальной возможной энергоёмкостью, а также обеспечит правильное распределение тормозных усилий, если автомобиль не имеет ABS и оборудован регулятором тормозных усилий.

СОСТАВ КОМПЛЕКТА